Conquiste del Lavoro, Fiat, Fabbrica Mondo

Le sorti degli stabilimenti italiani di Fiat sono indissolubilmente legate a quelle degli stabilimenti Fiat e delle sue alleanze in tutto il mondo. Sistemi diversi, realtà produttive ed organizzative si confrontano ovunque. E sullo sfondo resta il mercato internazionale dell'auto nel quale un modello, sopra tutti, sembra sempre più vincente: quello tedesco della cogestione, che in fabbrica ha dato ottimi risultati. Ma in Germania sono anche un'accurata pianificazione, un'attenta ricerca e progettazione, nonchè una formidabile e capillare rete di commercializzazione che fanno dell'auto un mercato ben saldo e leader nel mondo. Negli Usa l'alleanza con Chrysler ammanta Fiat, a dire il vero, ancora di una nebulosa incertezza quanto a modelli e distribuzione. Ma il recupero negoziale del sindacato Uaw è un ottimo punto a favore. L'accordo con Tata muove passi ancora deboli, ma l'Asia prima o poi giocherà una partita importante nella commercializzazione Fiat. Gli azionisti attendono ora gli sviluppi del nuovo impianto in Brasile, mentre all'Est europeo, in Serbia e Polonia, sono i lavoratori quelli che più fremono per la nuova organizzazione produttiva sullo scacchiere di Fiat.

Al di là di tutto, le responsabilità per il crollo di Fiat degli ultimi anni sono non poco attribuibili a modelli disastrosi, dall'estetica assai poco rassicurante e dall'impatto ambientale sconsiderato. l'Idea, Bravo e Brava, la Multipla, la Marea, non hanno certo segnato il panorama mondiale dell'auto, mentre modelli come la Golf o la Polo Vw godono ancor oggi ovunque di apprezzamento quasi unanime. Sarà pure stata la contabilità di Marchionne, ma anche l'estro creativo di Lapo Elkann, diciamocelo, e il suo barlume di rilanciare la '500 hanno consentito a Fiat un'impennata. Quella quattroruote scorrazza felice in tutto il mondo e soprattutto tra i giovani dei suoi 4 angoli è oggi un must. Fiat ha fame di creativi con sensibilità ambientale, per sfidare i mercati: non basterà riassestare l'organizzazione delle tute blu, bisognerà sfidare l'intero arcobaleno - sopratutto nella gamma dei colori dei modelli, a volte davvero improbabili per l'acquirente finale - e la progettazione d'avanguardia per conseguire risultati ottimali e funzionali alla ripresa.

Il design, la ricerca, la commercializzazione e il giudizio degli azionisti restano i parametri chiave della vera svolta che Fiat dovrà attuare. Non basterà puntare solo sulla riorganizzazione degli operai. Saranno anche colletti bianchi e manager a doversi assumere, finalmente, le loro responsabilità. (Ra.Vi.)

Metalmeccanici internazionali, confronto a Ginevra

http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/Mondo/Glocal/info-1489182425.htm

A Torino incontro mondiale dei sindacati su Fiat

http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/archivio_notizie/2009/giugno/info-471660320.htm

Fiat-Chrysler, l'azionariato dei dipendenti nelle fusioni societarie

http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/Mondo/Glocal/info-1395333231.htm

Fiat, anche in Serbia e in Polonia vince il dialogo

http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/archivio_notizie/2010/dicembre/info-881879569.htm

Fiat Tata: oltre 4 mila addetti nella fabbrica di Ranjangaon
http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/archivio_notizie/2010/novembre/info1943401474.htm

Come cambia il mercato globale

http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/archivio_notizie/2010/ottobre/info1135442553.htm

Chrysler, salvi 1,14 milioni di posti di lavoro. Marchionne: "Manteniamo gli impegni"
http://www.conquistedellavoro.it/cdl/it/mondo/glocal/info1943401874.htm