ll trasporto aereo è in ginocchio e attraversa una crisi senza precedenti. Ai problemi preesistenti nel settore si sono aggiunti gli effetti della pandemia. Migliaia di lavoratori, della filiera e dell’indotto, sono in cassa integrazione e vedono con grande incertezza il loro futuro. Alitalia, Air Italy, Norwegian, Ernest, Blue Panorama sono il simbolo della crisi. Per questo la Fit Cisl ha stilato e consegnato a mano, al ministero dei Trasporti e a tutti i livelli istituzionali e gli stakeholder coinvolti, un manifesto sulla drammatica situazione del trasporto aereo. Il sistema del trasporto aereo è molto complesso - scrive la Fit nel documento. Esso è formato anche da: operatori che negli aeroporti garantiscono attività quali assistenza ai passeggeri, prenotazioni e check-in, trasporto dei passeggeri dal gate all’aeromobile, carico e scarico bagagli, fornitura del catering, pulizia degli aeromobili, assistenza ai passeggeri a ridotta mobilità, manutenzione aeromobili; gestori dei terminal aeroportuali e della security aeroportuale; altri prestatori di servizi quali imprese di movimentazione, controllo traffico aereo, dogane, servizi di ristorazione, servizi di autonoleggio, servizi commerciali in ambito aeroportuale, fornitori di carburante. Tra il 2010 e il 2019 i passeggeri trasportati in Italia sono aumentati del 37,3% e nel 2019 il numero totale di passeggeri transitati negli aeroporti si è attestato a più di 192 milioni con una media di circa 16 milioni di passeggeri al mese e di circa 526 mila al giorno. Prima della pandemia questi dati erano stimati, per il 2020, in crescita con conseguente beneficio per l’economia nazionale. Secondo l’Istat, il lusso dei passeggeri arrivati in Italia con voli internazionali nel decennio 2009-2018 presenta lo stesso andamento di quello dei clienti stranieri negli esercizi ricettivi italiani. I dati Istat confermano inoltre che nel 2017 operavano in Italia , nel settore, 193 imprese che hanno realizzato un fatturato di 9,4 miliardi di euro e occupato poco meno di 20mila unità di lavoro, di cui il 99,7% sono lavoratori dipendenti. Gli esperti stimano che a questi vanno aggiunti circa 20mila lavoratori dell’indotto e circa 10mila stagionali. Per taluni la scelta migliore sarebbe far fallire le compagnie aeree e le aziende in difficoltà. Il caso Alitalia è la punta dell’iceberg di una realtà in cui la crisi si è palesata già prima della pandemia e le aziende coinvolte sono tante. "Auspichiamo che già dall’incontro del 1° marzo con il neo ministro dei Trasporti, Enrico Giovannini - spiega Salvatore Pellecchia, segretario generale della Fit-Cisl - si possa subito entrare nel merito per affrontare le criticità e individuare le soluzioni. Parliamo di un settore che dà lavoro a quasi 42mila persone. È un’illusione pensare che il mercato si regoli da solo: vuol dire lasciare che il trasporto aereo italiano finisca nel patrimonio di aziende straniere che in questi mesi sono state sostenute dai rispettivi paesi e che, evidentemente, rispondono alle logiche degli stessi e non a quelle dell'Italia. Questo dev’essere ben chiaro a tutti, altrimenti non usciremo dalla spirale discendente di errori che si continuano a ripetere da anni. Le nostre principali proposte saranno presentate anche in tutte le realtà territoriali del Paese in cui il trasporto aereo è presente, con l’obiettivo di contribuire a rilanciare una infrastruttura rilevante per l’intero sistema dei trasporti nazionale e per salvaguardare i livelli occupazionali e il reddito dei lavoratori del settore”.

Cecilia Augella

( 25 febbraio 2021 )